亨利實業上調原紙價格，只是這波原紙漲價潮中的一員。目前，在全國各地，都掀起了一輪調價潮。據前瞻產業研究院統計，截至11月9日，全國累計有45家造紙企業上調原紙價格，幅度為50-250元/噸。

在2014年、2015年間，紙產品及原材料價格還處于歷史地位，市場需求疲弱，造紙企業的議價能力難以提升。紙成品市場供過于求，致使廢紙價格同樣低迷不振，

但今年下半年之后，原材料價格突然走高，廢舊黃板紙到廠價格從1220元/噸漲至超過1400元/噸，幅度達到15%。廢紙價格的沖高，導致造紙企業生產制造成本持續增加，不得不通過上調原紙價格來應對。

市場認為，廢紙價格暴漲的主因，是人為在炒作。受到人民幣貶值影響，保值意愿上升，但樓市、股市低迷，投機資金便殺入大宗商品，推高了大宗商品的價格，如煤炭、水泥等。

不過，造紙企業價格上調還有另一重原因，那便是今年9月出臺的國家運輸新政。據悉，運輸新政令紙產品上漲了25%-45%左右。不同于游資炒作廢紙，運費增加對造紙行業的影響將是長期持續的。

如果市場需求充足的話，造紙企業的壓力不會太大。一旦需求疲軟，在成本不斷增加下，新一輪的行業洗牌就不會太遠。況且，目前造紙企業正面臨著巨大的環保壓力，行業集中度提升的預期較為強烈。

今年10月起，環保部開始前往各省市區督察環境執法監管工作，造紙企業首當其沖。在河北保定，已關停40余家低于10噸的紙廠。未來仍將有技術差、污染大的造紙企業不斷淘汰，造紙行業或因此迎來整合機遇。

事實上，淘汰落后產能是近兩年造紙行業的主要發展趨勢之一。據《中國造紙行業分析報告》數據顯示，我國造紙行業的企業單位數量已從2010年的10261家下降至2014年的6839家，行業前100的造紙產能占全行業產能比重也提升到了60%左右。

在造紙行業集中度提升后，造紙企業需要朝著智能化、環保化與林紙一體化方向發展，才能適應新的市場環境。