一件快遞，根據快遞商品的不同，一般會有運單、封套、紙箱、塑料袋、編織袋、膠帶和緩沖物7大類包裝?？爝f業的快速發展，一方面是不斷發展壯大的電商經濟，一方面也面臨著快遞包裝所產生的廢棄物回收率不足10%的事實。這與快遞業迅猛發展的形勢，以及環保要求相背離，已然成為快遞業的負擔和“污點”。 

 

　　據相關數據顯示，僅2016年快遞業務300億件快遞產生的包裝垃圾，或者被填埋，或者被焚燒，成為徹底污染環境的負擔。環保學上講“沒有真正的垃圾，只有放錯地方的資源”。對于快遞業所產生的包裝垃圾而言，現在卻是“放錯地方的資源”，成為快遞業健康發展的羈絆。 

 

　　目前來看，一些塑料包裝是不可降解的，有的塑料包裝甚至是有毒的，其他的紙箱、編織袋等多數也被視為垃圾簡單處理掉。2015年，我國快遞業共消耗快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個，僅包裝使用的膠帶總長就可以繞地球赤道425圈?？梢韵胂?，繞地球赤道420多圈的“包裹”，會讓地球多么不堪重負。 

 

　　為了優化傳統經濟發展，人們提出加快垃圾的減量化、無害化和資源化，對于快遞業包裝而言，這條路子同樣“適銷對路”。倘若從根本上減量化、資源化、無害化，不僅會讓快遞業輕裝上陣。同樣，因為快遞包裝業的環保優化，也會提升和延伸相關產業鏈條，進而衍生出巨大的經濟利益。 

 

　　國家進一步鼓勵和支持“互聯網+”，將會推動快遞業的大發展，客觀上也呼喚快遞包裝吸取傳統銷售包裝泛濫成災的教訓，避免重蹈覆轍，加快對快遞包裝進行自我革命。十幾年前的禁塑令，本已執行的步履維艱，受海量增長的快遞包裝沖擊，落實起來將更加困難。 

 

　　我國已經是快遞大國，但不能成為快遞污染大國?？爝f業要強，必須要甩掉包裝垃圾這個負擔，必須堅持走經濟、環保、可持續的發展道路。此前曾有快遞公司嘗試過對快遞包裝進行回收，但因經濟成本過大，回收事宜只能告吹，這確實是對快遞業包裝“三化”提了一個醒。 

 

　　給快遞包裝一個綠色的出路，既需要快遞企業加大投入力度，也需要國家在稅收、資金等方面，給予快遞包裝處理系列政策支持，讓快遞企業或相關下游企業能夠積極主動的參與到快遞包裝減量化、無害化甚至是資源化的進程當中。應該以國家郵政局發布的《快遞業發展“十三五”規劃》為基礎，進一步優化快遞業包裝管理規定，嚴格落實到位，堅持有保有壓，增強快遞行業和上下游相關行業的積極性，逐漸禁止不可回收、不可降解快遞包裝，加快推廣綠色包裝，使快遞業不僅快起來，還要綠起來，發展前景紅起來。