2011年，整個中國汽車行業都面臨著巨大的挑戰，沒有像預期那樣，保持與前幾年一樣的高速發展勢頭。北京對汽車的使用、上牌也出臺了一系列限制手段，無形中也使一些消費者抱著持幣待購的態度觀望車市的發展。但是，今年前5個月，北京奔馳卻取得了較好的銷售業績，國產長軸距E級轎車累計銷量繼續領跑梅賽德斯-奔馳全系車型在華銷量，實現同比增長7.6％。C級車在5月也再創銷售佳績，同比增長31.2％，為拓展國產奔馳市場占有率做出了重要貢獻。為此，記者采訪了北京奔馳銷售與市場部總經理李宏鵬。

　　記者：北京奔馳有哪些新的營銷計劃？

　　李宏鵬：在今年下半年，北京奔馳將會努力克服各種外界的不利因素，更好地完成全年銷售計劃。

　　記者：GLK的投產排期是否有所提前？

　　李宏鵬：北京奔馳的領導之前有過相關的表述，目前，GLK還是根據中國市場的發展情況，一切按原計劃按部就班地進行中。

　　記者：新C級轎車什么時候上市？

　　李宏鵬：應該在今年下半年就能推向市場，北京奔馳目前正在做上市前的一些準備。

　　記者：新C級與目前的C級轎車最大的區別在哪里？

　　李宏鵬：新C級的外觀、內飾、配置及動力總成有很多重要改進與升級，比如LED燈，帶有進深感覺的彩色儀表盤，與上一代車型相比，新一代C級轎車擁有總計超過2000個全新配件，給消費者帶來更多的驚喜及更高的利益。運動型方向盤、座椅，質感更加強烈。

　　記者：除了企業定制之外，北京奔馳在公務車采購領域有何進展？

　　李宏鵬：實際上，目前北京奔馳的C級和E級轎車都已經進入了政府的采購目錄，但是隨著未來公務車領域更加倡導自主品牌和實用化，各項要求更加嚴格，我們也開始拓展更廣泛的公商務客戶領域，政府用車領域并非是北京奔馳唯一的突破口，特種用車、企業定制等大客戶領域也都將成為更重要的市場，這次與玫琳凱的合作，就是一次非常成功的開拓。